معلومة

هل الطيور تطير في السحب؟

هل الطيور تطير في السحب؟



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هل (بعض) الطيور تطير في الضباب أو السحب حتى لا تتمكن من رؤية الأرض أو الشمس؟ بافتراض أن الرؤية جيدة بما يكفي حتى يتمكنوا من رؤية العقبات في الوقت المناسب لتجنبها.

إذا فعلوا ذلك ، كيف يحافظون على رحلة مباشرة؟

الأذن الداخلية غير كافية في الهواء ، لأنها لا تستطيع إلا أن تشعر بمجموع الجاذبية والتسارع ، وهو مجرد رد فعل (رد فعل على) القوى الديناميكية الهوائية وهذه دائمًا متعامدة مع الأجنحة. إلى حد ما ، يمكنه أيضًا اكتشاف الدوران ، لكن هذا ليس جيدًا بما يكفي للحفاظ على الدقة لدقائق وساعات في السحابة. فكيف تعرف الطيور أين يوجد؟


نعم ، يفعلون.

عادة ما يقول الطيارون ذلك "الطيور هي اليوم VFR فقط"، ستقرأ هذا كثيرًا على الإنترنت. VFR تعني قواعد الطيران المرئية، حيث يقوم الطيار بتشغيل الطائرة في ظروف جوية واضحة بما يكفي للسماح للطيار برؤية اتجاه الطائرة. وبالتالي ، فإنهم يشيرون إلى أن الطيور تتجنب الطيران ليلا وداخل السحب.

ومع ذلك ، هذا خطأ. طيور فعل يطير داخل السحب (وفي الليل) ، وخاصة الطيور المهاجرة التي تضطر إلى الطيران دون توقف لأسابيع أو شهور. لا يمكنهم تجنب الطيران ليلاً (بالطبع) ، وفي العديد من المواقف ، لا يمكنهم تجنب الطيران نحو سحابة.

وفقًا لهذه الورقة في Science ، من Weimerskirch et al. (2016) ، يمكن لطيور الفرقاطة القيام بذلك عن قصد!

درسنا الحركات ثلاثية الأبعاد وطاقة طيور الفرقاطة العظيمة (فريجاتا طفيفة) وأظهروا أنهم يستطيعون البقاء عالياً لشهور خلال الرحلات الجوية العابرة للمحيطات. للقيام بذلك ، تتعقب الطيور حافة الركود للاستفادة من الرياح المواتية والحمل الحراري القوي. محليًا ، يستخدمون رحلة قطار الأفعوانية ، معتمدين على درجات الحرارة والرياح للارتفاع داخل نطاق ارتفاع يتراوح بين 50 و 600 مترًا تحت السحب الركامية ثم ينزلقون لمسافة كيلومترات بتكلفة منخفضة للطاقة. للتعامل مع ندرة السحب المحلية واكتساب مسافات مزلقة أطول ، تحلق الطيور بانتظام داخل السحب الركامية لاستخدام التيار الصاعد القوي ، ويمكن أن تصل إلى ارتفاع 4000 متر ، حيث تحدث ظروف التجمد. (التركيز لي)

المصدر: Weimerskirch، H.، Bishop، C.، Jeanniard-du-Dot، T.، Prudor، A. and Sachs، G. (2016). تتعقب طيور الفرقاطة الظروف الجوية على مدى أشهر الرحلات عبر المحيطات. علم ، 353 (6294) ، ص 74 - 78.

ملاحظة: لديك سؤالان هنا ، خاصة بعد تعديلك. أقترح عليك نشر سؤال آخر بخصوص التوجه المكاني ، لأن طرح أسئلة مختلفة (حتى لو كانت مرتبطة) في نفس المنشور ليس بالأمر اللطيف ، وهو سبب للإغلاق ("واسع جدًا: تجنب طرح عدة أسئلة مميزة في وقت واحد"). ومع ذلك ، فمن الجدير بالذكر أن الطيور على ما يبدو فعل يعاني من الارتباك المكاني عندما لا يكون هناك تلميح بصري. وفقًا لهذه الورقة القديمة نسبيًا ، "الارتباك المكاني في الطيور":

الاستنتاج الوحيد هو أن الطيور حساسة وتعاني من الارتباك المكاني ، وكذلك أن أسباب الارتباك المكاني في الطيور هي بالضبط نفس الأسباب التي تؤثر على الطيار البشري ، وهي: (أ) فقدان الإشارات البصرية الحقيقية للأفق ؛ (ب) قلة الخبرة في الطيران في مثل هذه الظروف التي تفقد فيها الإشارات البصرية ؛


كيف تهاجر الطيور على مدى آلاف الكيلومترات دون أن تضيع؟

في أجزاء كثيرة من العالم ، يمكن للناس أن ينظروا لأعلى في أوقات معينة من اليوم ويرون أسرابًا ضخمة من الطيور المهاجرة تمر في سماء المنطقة. لقد لاحظ الباحثون وعلماء الطيور عبر التاريخ أن الطيور غالبًا ما تسلك نفس مسارات الهجرة عامًا بعد عام. علاوة على ذلك ، يعود الكثير منهم إلى نفس المواقع بالضبط عند طرفي هجراتهم ، وهي أماكن يفصل بينها أحيانًا عشرات الآلاف من الأميال!

من ناحية أخرى ، يضيع بعض البشر وهم يخرجون من باب منزلهم الأمامي ، فما الذي يمنح الطيور ميزة؟ كيف تجد الطيور المهاجرة طريقها؟


لماذا تستدير الطيور في المقدمة عند الطيران في تشكيل V.

تطير الطيور المهاجرة في شكل V للاستفادة من التأثيرات الديناميكية الهوائية للطيران خلف طائر آخر. اللافت للنظر أن الطيور تتناوب في المقدمة على الرغم من عدم وجود فائدة واضحة للفرد. تشرح دراسة جديدة سبب قيامهم بذلك ، ولماذا يمكن أن يكون التعاون أداة تطورية قوية.

في العام الماضي ، وضع علماء من الكلية البيطرية الملكية في المملكة المتحدة و # x27s دراسة توضح الدرجة التي يمكن أن يوفر بها تكوين الرتب ، أو تكوين V ، وفورات في الطاقة للأفراد الزاحفين في سرب من الطيور المهاجرة. يحدث التأثير ، المعروف باسم الغسل الديناميكي الهوائي ، عندما تستفيد الطيور من عمليات التحديث التي أنشأتها الأجنحة المرفرفة للطائر السابق. كما أوضحت الدراسة ، فإن الطيران في شكل V يتعلق بالطيران في المكان الصحيح بقدر ما يتعلق بالرفرفة في الوقت المناسب.

معضلة اجتماعية

لكن ما لم توضحه دراسة الكلية البيطرية الملكية & # x27t هو سبب اختيار الطيور طواعية للطيران في المقدمة حيث لا توجد ميزة الديناميكية الهوائية. هذه ليست قضية صغيرة. تعتبر الهجرة لمسافات طويلة مرهقة للغاية ، مما يؤدي إلى معدلات وفيات أعلى من أي وقت آخر من العام. من بين إوز الثلج الأكبر ، على سبيل المثال ، يبلغ معدل النفوق أثناء هجرة الخريف حوالي 5٪ للبالغين و 35٪ للطيور اليافعة. تحدث هذه الوفيات بسبب ضعف الجهاز المناعي والجوع والجفاف ، ولكن من الآمن أن نقول ذلك أيضًا بسبب المتطلبات الجسدية الشديدة المفروضة على الطيور أثناء الهجرة.

في ظاهر الأمر ، تشير الفرضية المسماة & quot؛ الجين الأناني & quot إلى أن الطيور يجب أن تتمحور حول نفسها وأن تمتنع - أو على الأقل تقلل - مقدار الوقت الذي تقضيه مقدمًا. ولكن كما أظهرت تجربة رائعة أجراها برنارد فويلكل وزملاؤه من قسم علم الحيوان بجامعة أكسفورد ، أن الطيور تتعاون للتعامل مع هذه المعضلة الاجتماعية على الرغم من التكلفة العالية جدًا للهجرة.

الإيثار المتبادل

لمعرفة سبب قيام الطيور بذلك ، درس الباحثون سلوك طيران سرب مكون من 14 طفلاً من طيور أبو منجل الشمالي الأصلع أثناء هجرة الخريف التي يوجهها الإنسان. تم تجهيز كل من طائر أبو منجل بجهاز GPS عالي الدقة يسمح للباحثين بتتبع سلوكهم أثناء الطيران في التحقيق الأول لمراقبة الوضع النسبي للطيور فيما يتعلق ببعضها البعض أثناء رحلة هجرة حرة الطيران.

الصورة مقدمة من ماركوس أونسولد.

من خلال مراقبة القطيع بعناية ، تعلم المحققون أن مقدار الوقت الذي يقوده الطائر في تشكيل ما يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالوقت الذي يمكن أن يستفيد منه هو نفسه من الطيران خلف طائر آخر. بشكل لا يصدق ، غالبًا ما عملت الطيور في أزواج ، ومطابقة الوقت الذي يقضونه في بعضهم البعض & # x27s يستيقظ من خلال اتخاذ تحولات متكررة في موقف الرصاص. راقب الباحثون وضع الطيور في كثير من الأحيان ، حيث كانت تطير في تشكيلات من طائرين إلى 12 طائرًا. بشكل عام ، أمضى الأفراد ما معدله 32٪ من وقتهم وراء طائر آخر ، وقضى فترة مماثلة من الوقت في قيادة تشكيل.

الصورة بإذن من يوهانس فريتز.

من الواضح أن الطيور تتناوب وتستفيد من هذا الترتيب. لكن لماذا؟

يقول الباحثون أن نمط الطيران التعاوني هذا يزيد من نجاح المعاملة بالمثل. باستخدام نظرية اللعبة ، جادلوا بأن غير المتعاونين ، عند مقابلة غير متعاون آخر ، يكسبون أقل مما يحصلون عليه عند التعامل مع متعاون (على سبيل المثال ، لعبة انجراف الثلج).

وبالمثل ، فإنهم يجادلون بأن الجلسات المتكررة للطيران في حالة الاستيقاظ تشجع على التعاون ، وكتابة أنه كلما زاد تفاعل شخصين في المواقف التي يمكن أن يتعاونوا فيها ، زادت المكاسب المحتملة للتعاون المتبادل. كبيرة. أظهرت الدراسات أن الأعمال الإيثارية تكون أكثر احتمالا عندما يكون هناك فائدة كبيرة للمتلقي فيما يتعلق بالتكاليف التي يتحملها المتبرع.

الصورة بإذن من يوهانس فريتز.

من خلال العمل معًا ، يكون سرب الطيور أكبر من مجموع أجزائه. من خلال عدم كونها أنانية ، يمكن للطيور الفردية جني الميزة الجماعية للغسيل الديناميكي الهوائي ، مع السماح أيضًا بأسراب أكبر ، مما يؤدي إلى مزيد من الوقت للفرد ليكون في وضع backdraft.

هذه الدراسة هي عرض جميل لكيفية الحاجة إلى فهم الجينومات والسمات السلوكية غالبًا خارج سياق النمط الظاهري المباشر للحيوان. عندما يتعلق الأمر بالتطور ، فمن الواضح أن الأفراد يمكن أن يستفيدوا دون أن يكونوا & quot ؛ أنانية. & quot

اتبع جورج تويتر وصديقه موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك .

شارك هذه القصة

احصل على النشرة الإخبارية لدينا

نقاش

اللافت للنظر أن الطيور تتناوب في المقدمة على الرغم من عدم وجود فائدة واضحة للفرد.

أليس & # x27t هو نفسه من الناحية المفاهيمية مثل peloton؟ لا يرى الرجل الذي في المقدمة أي فائدة مقارنة بالأشخاص الذين يقفون خلفه ، ولكن بالتناوب بين من يتولى القيادة يمكنهم الحفاظ على الصدارة في المجموعة الأقل تنظيماً. حتى لو لم يكونوا في نفس الفريق.

لذلك ، بينما يقوم الطائر في المقدمة بمزيد من العمل ولا يرى أي فائدة بشكل فردي ، فهم يعلمون غريزيًا أن دورهم سيأتي في مؤخرة القطيع وكمجموعة سيصلون إلى الوجهة بشكل أسرع مع إنفاق إجمالي أقل للطاقة.

وأي طائر أحمق قرر أنه أفضل من القطيع سيجد نفسه على الأرجح يطير بمفرده (وأقل احتمالًا للقيام بذلك) أو يتم رفضه من قبل القطيع في مرحلة ما من الرحلة.


القنص العظيم هو أسرع طائر مهاجر تم اكتشافه على الإطلاق

بصرف النظر عن منقارها الطويل الأنيق ، فإن القنص الرائع يبدو تمامًا مثل أي طائر خوض آخر. لكن الباحثين وجدوا أن هذا المخلوق ذو المظهر العادي يمكن أن يكون أسرع طائر على وجه الأرض & # 8211 على مسافات طويلة على الأقل.

بعد تتبع الطيور والهجرة رقم 8217 جنوبًا من السويد إلى وسط إفريقيا باستخدام أجهزة تتبع دقيقة ، وجد العلماء السويديون أن الطيور تطير دون توقف على مسافة حوالي 4200 ميل (6760 كم) بسرعة 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة).

عرض القنص الرائع. حقوق الصورة: باتريك أولوفسون

يمكن للعديد من الطيور أن تطير إما بعيدًا جدًا أو سريعًا جدًا ، ولكن من النادر العثور على طائر يمكنه القيام بالأمرين معًا. من المحتمل أن يكون صقر الشاهين أسرع طائر على هذا الكوكب: يصل سرعته المذهلة إلى 200 ميل في الساعة (322 كم / ساعة) ، ولكن فقط أثناء الغوص للقبض على فريسته. ويطير الخرشنة القطبية الشمالية أبعد من أي طائر آخر أثناء هجرته & # 8211 على بعد حوالي 50000 ميل (80500 كم) من القطب الشمالي إلى القطب الجنوبي والعودة مرة أخرى. على الرغم من أن هذا يعد إنجازًا رائعًا لمثل هذا الطائر الصغير ، إلا أنه لا يطير بسرعة كبيرة.

في تقرير عن القنص العظيم نشره العلماء في 25 مايو 2011 في مجلة الجمعية الملكية رسائل علم الأحياء كتبوا:

لا نعرف أي حيوان آخر يسافر بهذه السرعة عبر هذه المسافة الطويلة.

ما هو غير عادي أيضًا هو أن طريق الهجرة يأخذها فوق أرض مناسبة تمامًا للتوقف. قال الدكتور ريموند كلاسن من جامعة لوند في السويد ، المؤلف الرئيسي للدراسة:

لم نتوقع أبدًا تحطيم الأرقام القياسية لهذا الطائر العادي. على طول طرقها ، تمتلك الشنقب الكثير من الفرص للتوقف والتغذى على ديدان الأرض والحشرات واللافقاريات الأخرى ، وهذا هو بالضبط ما تفعله الطيور البرية عادةً.

لا نعرف أي حيوان آخر يسافر بهذه السرعة عبر هذه المسافة الطويلة.

تختار الطيور المهاجرة دائمًا التوقف أثناء هجرتها إذا أمكن ذلك ، في مكان يمكنهم فيه الراحة والتزود بالوقود قبل مواصلة رحلاتهم الملحمية.

على الرغم من أن طيور الخرشنة القطبية الشمالية تحلق فوق المحيط الأطلسي ، إلا أنها لا تزال تتوقف للتزود بالوقود على الأسماك السطحية في الطريق. من ناحية أخرى ، يطير Godwit ذو الذيل من ألاسكا إلى نيوزيلندا بدون توقف ، & # 8220 لأنه ليس لديه خيار ، & # 8221 يقول Klaassen.

الطيران لمسافات طويلة له تكاليفه. تحتاج الطيور المهاجرة إلى الحصول على الوقود اللازم على متنها قبل انطلاقها. هذا يعني دائمًا أنهم & # 8217re ليسوا رشيقين ، لأنه يجب أن يكونوا بدينين جدًا & # 8211 مما قد يجعلهم عرضة للحيوانات المفترسة. ولكن لا يبدو أن هذا & # 8217t يؤجل القنص العظيم.

قبل هذه الدراسة ، لم يكن لدى العلماء أي فكرة تقريبًا إلى أين تذهب الطيور المهددة بالانقراض بمجرد مغادرتها الدول الاسكندنافية. قال كلاسن:

كنا نظن أنهم قد يذهبون إلى إفريقيا ، لكننا لم نعرف أين. أيضًا ، لا أحد يرى القنص العظيم فوق بقية أوروبا. لقد وضعنا هذا في اعتبارهم بعيد المنال وفكرنا في تتبعهم سيكشف عن الأماكن الأخرى التي يختبئون فيها.

كانت الطريقة الحقيقية الوحيدة لمعرفة ذلك هي ملاءمتها بأجهزة تتبع صغيرة تسمى تحديد الموقع الجغرافي.

قنص عظيم مع geolocator. حقوق الصورة: ريمون كلاسن

تم تطوير هذه الأجهزة & # 8211 في المسح البريطاني للقارة القطبية الجنوبية & # 8211 تزن أقل بقليل من 0.04 أونصة (1.1 جرام) ، وتشكل ، بما في ذلك المرفقات ، جزءًا من نسبة مئوية من وزن جسم الطائر البالغ & # 8217s. يسجلون شدة الضوء. عندما يتم إدخال هذه البيانات في برنامج كمبيوتر ، يمكن للعلماء معرفة متى وأين سافرت الطيور.

الحجم الفعلي للمحدد الجغرافي. حقوق الصورة: ريمون كلاسن

بعد موسم التكاثر ، ولكن قبل الهجرة السنوية ، قام الباحثون بتركيب 10 قنابل كبيرة من الذكور في جامتلاند في السويد مع محدد الموقع الجغرافي لكل منهم. بعد عام بالضبط ، تمكن العلماء من استعادة ثلاثة أدوات تحديد جغرافية من ثلاثة طيور عندما عادوا إلى السويد بعد هجرتهم شمالًا.

وجد كلاسن وزملاؤه أن طائرًا واحدًا طار 4225 ميلاً (6800 كم) من السويد إلى وسط إفريقيا في 3.5 أيام فقط. طار الطائران الآخران 3833 ميلاً (6169 كم) في ثلاثة أيام ، و 2870 ميلاً (4619 كم) في يومين.

نعتقد أن ظروف التغذية ربما تكون جيدة جدًا في الدول الاسكندنافية ، فالطيور تستفيد من فرصة إطعامها.

في الواقع ، يقول أحد التقارير أنه في الخريف ، تكون الطيور سمينة جدًا ، وبالكاد يمكن التعرف عليها من مظهرها في مايو.

القنص العظيم من الأنواع المهددة بالانقراض.

انخفضت أعدادها كثيرًا ، واختفت تقريبًا من أوروبا القارية. & # 8217s الآن يقتصر على المناطق الجبلية في النرويج والسويد.

يبدو أن أسباب التغذية أكثر أهمية مما أدركه الباحثون.

نحتاج إلى معرفة بالضبط أين يتغذون وماذا يتغذون. سيكون من الجيد رؤيتهم قبل أن يهاجروا ، عندما يكونون سمينين حقًا.

لطالما عرف العلماء أن الشنقب هي طيور سريعة بشكل لا يصدق. الكلمة قناص نشأت في سبعينيات القرن الثامن عشر بين الجنود في الهند البريطانية: إذا كان الصياد ماهرًا بما يكفي لقتل قناص بعيد المنال ، فقد أطلق عليه قناص.

تتكاثر الشنق الكبير في الدول الاسكندنافية من منتصف مايو إلى أوائل يوليو. تغادر الطيور أرض تكاثرها من أوائل أغسطس فصاعدًا. هجرة العودة تحدث بين مارس وأبريل.


محتويات

Cladogram لعلاقات الطيور الحديثة على أساس جارفيس ، إي.دي. وآخرون. (2014) [2] مع بعض أسماء clade بعد Yuri، T. et al. (2013). [3]

Cathartiformes (الكندور ونسور العالم الجديد)

النسور (الصقور ، النسور ، النسور ، إلخ.)

بوكيروتيفورميس (أبوقير ، هدهد ، وهوبو خشبية)

ال باليوجناتاي، أو "الفك القديم" ، هي واحدة من اثنين من أعلى الحدود المعترف بها داخل الطبقة التصنيفية Aves وتتكون من ratites و tinamous. غالبًا ما تكون الطيور كبيرة وطويلة الأرجل ولا تطير وتفتقر إلى عظمة القص. تقليديا ، كانت جميع الراتب في الترتيب Struthioniformes. ومع ذلك ، فقد وجد التحليل الجيني الأخير أن المجموعة ليست أحادية الفصيلة ، لأنها متضخمة فيما يتعلق بالتيناموس ، لذلك يتم تصنيف النعام على أنه الأعضاء الوحيدون في رتبة Struthioniformes و rattites الأخرى الموضوعة في أوامر أخرى. [6] [7]

تحرير Struthioniformes

تحرير Notopalaeognathae

Rheiformes تحرير

تحرير Casuariiformes

تحرير أبريجيفورميس

تحرير Aepyornithiformes

Dinornithiformes تحرير

تحرير Tinamiformes

تنتمي جميع الطيور الحية تقريبًا إلى الطبقة العليا نيوجناتاي أو "فكوك جديدة". مع عظمة القص (عظم القص) ، على عكس الرتات ، فإنها تعرف باسم carinatae.


التحليق هو نوع خاص من الانزلاق يطير فيه الطائر في تيار هوائي متصاعد (يسمى حراري). نظرًا لارتفاع الهواء ، يمكن للطائر الحفاظ على ارتفاعه بالنسبة إلى الأرض. يستخدم طائر القطرس هذا النوع من التحليق لدعم رحلاته البحرية المتعددة السنوات.

ترفرف أجنحة الطيور بحركة صعود وهبوط. هذا يدفعهم إلى الأمام. يجب أن يكون طول الجناح بأكمله في الزاوية اليمنى للهجوم ، مما يعني أن الأجنحة يجب أن تلتف (وتقوم بذلك تلقائيًا) مع كل ضربة لأسفل للحفاظ على محاذاة اتجاه الحركة.

ينتج جناح الطائر قوة الرفع والدفع أثناء السكتة الدماغية السفلية. ينحرف الهواء إلى أسفل وإلى الخلف أيضًا. يقلل الطائر من زاوية الهجوم ويثني جناحيه جزئيًا على الضربة الصاعدة بحيث يمر في الهواء بأقل مقاومة ممكنة. يتميز الجزء الداخلي من الجناح بحركة قليلة جدًا ويمكنه توفير قوة رفع بطريقة مماثلة للانزلاق.


ما هو تذمر؟

تعرف Wonder Friends بالفعل أن الطيور على أشكالها تقع معًا. لكن ماذا تسمي ذلك القطيع عندما تكون الطيور على أشكالها زرزور؟ يستسلم؟ هذا يسمى نفخة.

هل سبق لك أن رأيت همهمة؟ إذا كان لديك ، ستعرف ذلك. إن رؤية المئات - حتى الآلاف - من الزرزور وهي تطير معًا في نمط دائري دائم التغير هي ظاهرة طبيعية تدهش أولئك الذين يحالفهم الحظ وتسعدهم بما يكفي لمشاهدتها.

لحسن الحظ ، تم تسجيل بعض النفخات على الفيديو. يمكنك البحث على الإنترنت عن مقاطع فيديو "التذمر" لترى بنفسك كيف يمكن أن تكون هذه القطعان الكبيرة من الطيور رائعة.

أثناء طيرانهم ، يبدو أن الزرزور في نفخة مرتبطة ببعضها البعض. يلفون ويدورون ويغيرون الاتجاه في أي لحظة. كيف تنسق مئات أو حتى آلاف الطيور مثل هذه الحركة المعقدة أثناء الطيران؟

هل تخطط الطيور وتمارس إجراءات الطيران الخاصة بها مسبقًا؟ هذا ما علينا نحن البشر أن نفعله إذا أردنا أن ننظر بهذه الرشيقة. ومع ذلك ، فإن الزرزور لا تخطط أو تمارس أنماط طيرانها.

لسنوات ، كان العلماء يتساءلون عن النفخات. في الآونة الأخيرة ، بدأوا في استخدام الكاميرات وأجهزة الكمبيوتر لفهم لغز اللغط.

لقد فوجئ العلماء عندما علموا أن أنماط الطيران من اللغط تشترك مع الفيزياء أكثر من علم الأحياء. لا يزال الكثير غير معروف عن النفخات. ومع ذلك ، يعتقد العلماء الآن أنهم قد يكونون قادرين على وصف النفخات باستخدام مبادئ الفيزياء.

يعتقد العلماء أن اللغط يشبه الأنظمة الأخرى ، مثل تشكل البلورات ، والانهيارات الثلجية ، وتصبح المعادن ممغنطة ، وتحول السوائل إلى غازات. هذه الأنظمة "على الحافة" ، مما يعني أنها جاهزة للتغيير بالكامل في لحظة.

مثل عناصر هذه الأنظمة الأخرى ، يرتبط كل زرزور في نفخة مع كل زرزور آخر. كما هو موضح في فيديو اليوم ، عندما يتحول الهمغ في انسجام ، يعتقد العلماء أنه مثل مرحلة انتقالية.

من السهل أن نفهم كيف يعرف الزرزور أن يستدير عندما يستدير جاره ، لأنهما قريبان من بعضهما ويمكنهما رؤية بعضهما البعض. ما لا يزال العلماء لا يفهمونه ، مع ذلك ، هو كيف يبدو أن المئات أو الآلاف من الزرزور يعرفون متى يتحولون في وقت واحد ، عندما تكون الطيور على طرفي نقيض من القطيع مفصولة بالفضاء ومئات أو آلاف من الطيور الأخرى.

بغض النظر عن حجم الهمهمة ، يبدو أن جميع الطيور متصلة بنفس الشبكة. تحير هذه الظاهرة العلماء ، لأنها تتجاوز ما نعرفه من علم الأحياء حول سلوك الحيوانات. غموض الغموض هو مثال رائع لظاهرة طبيعية تخفي أسرارًا عن العالم لم يكتشفها العلماء بعد!


يمكن أن تطير طيور الفرقاطة الرائعة هذه دون أن تهبط لعدة أشهر في كل مرة

على جزيرة صغيرة قبالة سواحل موزمبيق ، يخرج طائر فرقاطة صغير من مكان تعشيشه ، ويتطلع إلى الشمال ويطير بعيدًا. ولمدة 185 يومًا ، استمر في العمل. لمسافة 34000 ميل.

ضع في اعتبارك أن الرحلة الكاملة حول خط الاستواء تقل عن 25000 ميل.

طائر الفرقاطة العظيم هو Energizer Bunny للطيور المهاجرة. سميت على اسم نوع من السفن الحربية السريعة ، فرقاطات (فريجاتا طفيفة) السفر بمعدل 255 ميلاً يوميًا لأيام أو شهور متتالية ، غالبًا مع القليل من الراحة أو بدون راحة. تقوم الطيور اليافعة برحلات أطول.

يصف مقتطف من فيلم "أيام الاستقلال: In the Tracks of Young Marine Predators" الأبحاث الحديثة حول كيفية تمكن طيور الفرقاطة من الطيران لأشهر. (Aurelien Prudor / Henri Weimerskirch CEBC CNRS)

حتى كريستوفر كولومبوس ، أثناء إبحاره إلى الأمريكتين في عام 1492 ، أعجب بالمخلوقات ، مشيرًا إلى أن الطائر "لا ينطلق في البحر ولا يغادر الأرض 20 فرسخًا" (70 ميلًا) - وهذا بالتأكيد ، يقلل من شأن.

بالنسبة للطيور التي تبحر في البحار ، فإن الفرقاطات غير عادية. ريشهم ليس مقاومًا للماء ولديهم أرجل قصيرة ، لذلك على الرغم من أنهم يتغذون حصريًا في البحر ، لا يمكنهم الهبوط على الماء للحصول على وجبة من الأسماك أو الحبار. بدلا من ذلك ، هم فقط يبقون هناك.

ولكن كيف يمكن لطائر - حتى لو كان جناح جناحيه 7.5 قدم - البقاء عالياً لفترة طويلة؟

للحفاظ على رحلات الماراثون ، يجب أن تتعلم الطيور طريقة للبقاء في الجو مع الحفاظ على رفرفة الجناح إلى الحد الأدنى ، وفقًا لدراسة جديدة في مجلة Science. فوق المحيط الهندي ، تعتمد الفرقاطات على مجموعة من الظروف الجوية لركوب التيارات الهوائية مثل الأفعوانية ودفعها خلال رحلاتها التي تستغرق أشهر.

بين عامي 2011 و 2015 ، قام عالم الحيوان Henri Weimerskirch ، من مركز Chizé للدراسات البيولوجية في فرنسا ، وزملاؤه بربط أجهزة إرسال تعمل بالطاقة الشمسية بحوالي 50 فرقاطات في جزيرة أوروبا ، الواقعة في القناة بين موزمبيق ومدغشقر. سمح لهم ذلك بتتبع سلوكيات الطيور وحركاتها بعد مغادرتهم موقع تكاثرهم.

في الفترة من يونيو إلى أكتوبر ، غادرت الطيور البالغة الجزيرة وتوجهت شمال شرقًا إلى جزر سيشل ، وبعضها طار في حلقات ضخمة حول خط الاستواء والمحيط الهندي. سافروا لمدة تصل إلى 48 يومًا بشكل مستمر ، وفقًا للبيانات الواردة من أجهزة الإرسال.

غادرت الفرقاطات الصغيرة بشكل منفصل عن البالغين وحلقت بمعدل 280 ميلًا في اليوم لأكثر من شهرين متتاليين. أخذ بعضهم استراحات قصيرة من 8 إلى 48 ساعة في الجزر الصغيرة على طول الطريق.

كشفت أجهزة الإرسال أن الفرقاطات تتبع تيارًا هوائيًا يدور حول حافة حوض بلا ريح في المحيط الهندي ، يُطلق عليه حالة الركود. هذا الحزام ، وهو وجود موثوق به يتكون من الرياح التجارية التي تهب باتجاه خط الاستواء وأعمدة الهواء الدافئ المرتفعة ، والتي تسمى بالحرارة ، توفر للطيور نوعًا من الطرق السريعة لتتبعها.

للحصول على ارتفاع مع حد أدنى من النفخ والنفخ ، تحصل الفرقاطات على رفع من السحب الركامية الكبيرة. تحت الغيوم ، يقومون بحركات دائرية للارتفاع إلى أعلى على أعمدة متصاعدة من الهواء الدافئ ، لتصل إلى ارتفاع 5249 قدمًا دون أن ترفرف بأجنحتها.

بمجرد أن يصلوا إلى ارتفاع الإبحار المفضل لديهم بين 100 و 6500 قدم ، يمكنهم الانزلاق لما يقرب من 40 ميلاً حتى يحتاجوا إلى مصعد آخر.

للحصول على دفعة فائقة ، تطير الطيور أحيانًا داخل سحابة ، حيث ترفعها المسودات الصاعدة 13 إلى 16 قدمًا في الثانية. في مواجهة درجات الحرارة المتجمدة وانخفاض الأكسجين ، يمنح هذا الطيور قدرًا إضافيًا من الارتفاع لتنزلق عندما تكون السحب قليلة.

إذا لزم الأمر ، سوف ترفرف الفرقاطات بأجنحتها لتجنب الهبوط على الماء.

مع توقفات قليلة في رحلات الطيور في الماراثون الفائق ، كيف يمكنهم تناول الطعام؟ هل ينامون؟

نظرًا لأن الفرقاطات تقضي وقتًا قصيرًا جدًا على الأرض ، فمن الممكن أن تنام أثناء الطيران. لكن مؤلفي الدراسة ليسوا متأكدين حقًا من الوقت الذي ستتاح فيه للطيور الوقت ، نظرًا لأنها لا تتحرك تمامًا لمدة دقيقتين إلى 12 دقيقة فقط في المرة الواحدة. كتب المؤلفون أنه من الممكن أن تكون الحيوانات مثل الفرقاطات قد طورت القدرة على الاستغناء عن النوم عندما يكون من المهم أن تبقى مستيقظًا.

الأكل أقل صعوبة.

لاحظ كولومبوس ، الذي كان دائمًا معجبًا بالفرقاطات ، أن الطيور ستظهر عندما يكون المحيط "مليئًا بالتونة". هذه ليست مصادفة محظوظة ، وفقًا لعالم الأحياء في جامعة واشنطن ريموند بي هيوي وعالم المحيطات كورتيس دويتش.

أثناء الطيران على ارتفاعات كبيرة ، يمكن للفرقاطات بسهولة اكتشاف مجموعات من التونة أو قرون الدلافين التي تتغذى بالقرب من السطح ، كما كتب الاثنان في مقال مرفق بالدراسة. تلك المخلوقات المفترسة الكبيرة تطارد الأسماك الصغيرة والحبار إلى السطح ، حيث يمكن للفرقاطات أن تمسكهم لتناول وجبة.

يمكن للفرقاطات أيضًا صيد الأسماك الطائرة أثناء قفزها من الماء. من المعروف أنهم يسرقون صيد الطيور البحرية الأخرى.

وفقًا لـ Huey و Deutsch ، فإن الظروف الجوية فوق المحيط الهندي تتزامن تمامًا لتزويد طيور الفرقاطة بالنقل والوجبات.

تتسبب الرياح التجارية المتغيرة في الغرب في ازدهار العوالق النباتية ودعم المزيد من الأسماك والحبار ، مما يجذب التونة أثناء هجرتها.

لكن العلماء يقترحون أن تغير المناخ يمكن أن يعطل هذا التوازن ، وبالتالي هجرة الفرقاطات المحفوفة بالمخاطر بالفعل. يتسبب ارتفاع درجات حرارة سطح البحر في المنطقة في انخفاض العوالق النباتية ، كما تتنبأ التنبؤات المناخية بالعواصف الاستوائية الأكثر شدة ، مثل الأعاصير.

كتب المؤلفون: "قد تصبح الظروف الجوية المتغيرة في المستقبل صعبة للغاية بالنسبة للأنواع التي يبدو أنها تواجه بالفعل ظروفًا قاسية خلال تحركاتها طوال حياتها".

احصل على النشرة الإخبارية المجانية لفيروس كورونا اليوم

اشترك للحصول على أحدث الأخبار وأفضل القصص وما تعنيه بالنسبة لك ، بالإضافة إلى إجابات لأسئلتك.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

شون غرين هو صحفي معني بالرسومات والبيانات يغطي العلوم والبيئة والطب في Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

وجدت دراسة جديدة أنه مقابل كل إصابة مؤكدة بفيروس كورونا في الولايات المتحدة خلال ربيع وصيف 2020 ، لم يتم اكتشاف 4.8 حالة أخرى.

تم محو عقدين من التقدم في سد فجوة كبيرة بين متوسط ​​العمر المتوقع للأمريكيين السود والبيض بواسطة COVID-19.

إذا اكتشف العلماء أن المناعة ضد الفيروس التاجي بدأت في التلاشي بعد شهور أو سنوات من التطعيم ، فيمكن استخدام جرعة معززة.


تطور الطيور

تطورت الطيور الحديثة من Saurichia ، وهي واحدة من مجموعتين فرعيتين من الديناصورات ، على الرغم من أنه من غير الواضح كيف نشأت الطيور و / أو ماص للحرارة.

أهداف التعلم

اشرح تطور الطيور

الماخذ الرئيسية

النقاط الرئيسية

  • الطيور لها فتحتان أو فتحات في جماجمها مما يجعلها ثنائيات مثل التماسيح والديناصورات.
  • لم تنحدر الطيور من الديناصورات الشبيهة بالطيور (Ornithischia) ، بل من مجموعة متباينة من الديناصورات الشبيهة بالسحالي (Saurischia) تسمى ذوات الأقدام ، والتي كانت مفترسة ذات قدمين.
  • فترة العصر الجوراسي الحفرية الوسيطة للديناصورات والطيور الأركيوبتركس، التي لها أسنان مثل الديناصورات ، وريش معدّل للطيران.
  • الفرضية الشجرية (& # 8220tree & # 8221) والفرضية الأرضية (& # 8220land & # 8221) هما نظريتان حول كيفية تطور الطيران لهذه النظريات تقترح أن الأجنحة تطورت للمساعدة في القفز من فرع إلى فرع أو للمساعدة في الجري ، على التوالي.
  • لم يكن إلا بعد انقراض Enantiornithes (خط تطوري منفصل من الحيوانات الشبيهة بالطيور) خلال العصر الطباشيري حيث أصبحت Ornithurae (الخط التطوري للطيور الحديثة) هي المهيمنة. وازدهرت.

الشروط الاساسية

  • ديابسيد: أي من الزواحف والطيور الكثيرة جدًا التي لها فتحات في الجمجمة خلف كل عين
  • الأركيوبتركس: جنس تصنيفي داخل عائلة Archaeopterygidae ، المعروف من الحفريات والمقبول على نطاق واسع باعتباره أقدم الطيور المعروفة وأكثرها بدائية.
  • نافذة: فتحة في سطح العضو ، إلخ.

تطور الطيور

لا يزال التاريخ التطوري للطيور غير واضح إلى حد ما. بسبب هشاشة عظام الطيور ، فإنها لا تتحلل مثل الفقاريات الأخرى. الطيور عبارة عن ثنائيات ، مما يعني أن لديهم اثنين من السياج ، أو الفتحات ، في جماجمهم. تنتمي الطيور إلى مجموعة من الثنائيات تسمى الأركوصورات ، والتي تضم أيضًا التماسيح والديناصورات. من المقبول عمومًا أن الطيور تطورت من الديناصورات.

تم تقسيم الديناصورات إلى مجموعتين ، Saurischia (& # 8220lizard مثل & # 8221) و Ornithischia (& # 8220bird like & # 8221). على الرغم من أسماء هذه المجموعات ، لم تكن الديناصورات الشبيهة بالطيور هي التي أدت إلى ظهور الطيور الحديثة. بدلا من ذلك ، تفرعت Saurischia إلى مجموعتين. تضمنت إحداها الديناصورات العاشبة طويلة العنق ، مثل Apatosaurus. المجموعة الثانية ، وهي مفترسة ذات قدمين تسمى ذوات الأقدام ، وتشمل أسلاف الطيور الحديثة. يُقترح مسار التطور هذا من خلال أوجه التشابه بين أحافير الثيروبود والطيور ، وتحديداً في بنية عظام الورك والمعصم ، فضلاً عن وجود عظم الترقوة ، المتكون من اندماج الترقوة.

أحد الأحفوريات المهمة لحيوان وسيط للديناصورات والطيور هو الأركيوبتركس ، وهو من العصر الجوراسي ويتميز بخصائص كل من الديناصورات والطيور. يقترح بعض العلماء تصنيفها على أنها طائر ، لكن البعض الآخر يفضل تصنيفها على أنها ديناصور. يشبه الهيكل العظمي المتحجر للأركيوبتركس هيكل الديناصور. كان لديها أسنان وليس لها طيور ، ولكن كان لديها أيضًا ريشًا معدلاً للطيران ، وهي سمة مرتبطة فقط بالطيور بين الحيوانات الحديثة. توجد أحافير الديناصورات القديمة ذات الريش ، لكن الريش ليس له خصائص ريش الطيران.

أحافير الطيور: (أ) عاش الأركيوبتركس في أواخر العصر الجوراسي منذ حوالي 150 مليون سنة. كان لها أسنان مثل الديناصور ، ولكن (ب) كان لديها ريش طيران مثل الطيور الحديثة ، والتي يمكن رؤيتها في هذه الحفرية.

لا يزال من غير الواضح بالضبط كيف تطورت الرحلة عند الطيور. توجد نظريتان رئيسيتان: الفرضية الشجرية (& # 8220tree & # 8221) والفرضية الأرضية (& # 8220land & # 8221). تفترض الفرضية الشجرية أن أسلاف الطيور الحديثة التي تعيش على الأشجار قفزت من فرع إلى فرع باستخدام ريشها في الانزلاق قبل أن تصبح قادرة تمامًا على الطيران. على النقيض من ذلك ، فإن الفرضية الأرضية ترى أن الجري كان حافزًا للطيران ، حيث يمكن استخدام الأجنحة لتحسين الجري ثم استخدامها في الطيران الخافق. كما هو الحال مع السؤال عن كيفية تطور الطيران ، لا يزال السؤال عن كيفية تطور ماص للحرارة في الطيور بلا إجابة. يوفر الريش العزل ، لكن هذا مفيد فقط إذا تم إنتاج حرارة الجسم داخليًا. وبالمثل ، فإن إنتاج الحرارة الداخلية يكون قابلاً للتطبيق فقط إذا كان هناك عازل للاحتفاظ بهذه الحرارة. لقد تم اقتراح أن أحدهما أو الآخر (الريش أو الماص للحرارة) قد تطور استجابة لبعض الضغوط الانتقائية الأخرى.

خلال العصر الطباشيري ، كانت المجموعة المعروفة باسم Enantiornithes هي النوع السائد من الطيور. Enantiornithes تعني & # 8220 مقابل الطيور ، & # 8221 مما يشير إلى حقيقة أن بعض عظام القدمين مرتبطة بشكل مختلف عن طريقة ربط العظام في الطيور الحديثة. شكلت هذه الطيور خطًا تطوريًا منفصلًا عن الطيور الحديثة التي لم تنجو منها بعد العصر الطباشيري. جنبا إلى جنب مع Enantiornithes ، كانت طيور Ornithurae (الخط التطوري الذي يشمل الطيور الحديثة) موجودة أيضًا في العصر الطباشيري. بعد انقراض Enantiornithes ، أصبحت الطيور الحديثة هي الطائر المهيمن ، مع حدوث إشعاع كبير خلال عصر حقب الحياة الحديثة. يُشار إلى الطيور الحديثة باسم Neornithes (& # 8220new Bird & # 8221) ، وقد تم تصنيف الطيور الحديثة الآن إلى مجموعتين ، Paleognathae (& # 8220 الفك القديم & # 8221) أو راتيتس (مجموعة من الطيور التي لا تطير بما في ذلك النعام ، النعام ، الريس ، والكيوي) و Neognathae (& # 8220new jaw & # 8221) ، وجميع الطيور الأخرى.

مثال على طائر منقرض: Shanweiniao كوبروروم كان نوعًا من Enantiornithes ، والذي تطور بشكل منفصل عن الطيور الحديثة. لم تنجو بعد العصر الطباشيري.


Do birds ever fly in clouds? - مادة الاحياء

Then, several hundred million years ago, huge and often terrifying new life forms, Pterosaurs, or flying dinosaurs, took the ascendancy. These massive creatures had wings of skin, stretched between one enormously elongated finger and their flanks. Around 150 million years ago they were joined by - or, as many scientists say, they began to turn into - a much more aerodynamic, feathered creature. The bird was born.

And so the flimsy biplane ceded aerial mastery to nature's many equivalents of the Boeing 767, Concorde, the B52 bomber, the stealth fighter. A huge variety of ancient bird types have come and gone and evolved to give us the 9000 different species we know today.

Archaeopteryx had three toes armed with claws and long, strong legs. Clearly it walked and perched like a bird. Its head had the reptilian feature of jaw bones. Its spine was extended into a bony tail - just like a reptile's. On both sides of the tail bones, clearly visible, were the clinching characteristics of birds - feathers.

But not all scientists agree with the birds-from-dinosaurs link. Alan Feduccia, professor of biology at the University of North Carolina, is a noteable doubter.

He contends that Archaeopteryx wasn't the ancestor of all birds, but just another of nature's many experiments. He argues that a huge evolution of birds had been going on before[italics] Archaeopteryx, and that they evolved from four-legged forest reptiles.

In 1996 Feduccia investigated an intriguing bird that lived about 135 million years ago, just after Archaeopteryx. The bird, Liaoningornis, did not look like a dinosaur bird at all. It had a breastbone similar to modern birds, with massive flight muscles that enabled longer flights.

It was found alongside fossils of ancient birds not unlike Archaeopteryx. Feduccia believes that birds were very widespread by that date, occupying a variety of habitats. He believes most of them died out with the dinosaurs, about 65 million years ago.

The ancestors of all today's birds evolved later, he says, between 65 and 53 million years ago, independently of the dinosaurs. This is the "big bang theory" of birds. Feduccia and his fellow sceptics - it must be stressed they are in the minority - regard any similarity between birds and dinosaurs as an example of convergent evolution, by which two independent groups grow to look alike.

However the dinosuar-to-birds theory took another startling turn recently with the discovery of two species of feathered dinosaurs in China, dating from between 145 million and 125 million years ago.

"This is the most important dinosaur discovery of this century," said Philip J. Currie of the Royal Tyrrell Museum of Paleontology in Drumheller, Alberta. "The credibility of the dinosaur-to-birds theory takes a gigantic leap ahead with these specimens."

While scientists continue to debate exactly where birds came from, nobody denies that their subsequent success in colonising the planet has been immense.

Since the catastrophe that wiped out the dinosaurs - now commonly believed to have been a huge meteor - birds have taken total command of the skies. For a time, when the early mammals were still quite small, birds effectively ruled the planet. Huge flightless "terror-birds" stalked the land. Mighty vultures cruised the skies. One had a wingspan of over twenty feet - bigger even that that of the Andean Condor, and probably the biggest flying bird that has ever existed.

The power of flight gave birds the edge over most other creatures. They could travel futher and wider in search of food, and live where no other creature could go. Millions of years of evolution have adapted each bird species to fit into its own little niche and pre-programmed it to feed, to migrate, to nest and breed in its own particular place and manner.

The champion of the Arctic, in the cold north, is the ivory gull. This beautiful snow-white gull breeds further north than any other bird, and it perfectly adapted to the conditions which defeat most other life forms. It lives here all year-round, even in the dreary winter dark.

The bar-headed goose breeds in one of the most desolate places on earth - high up on the Tibetan plateau, deep within the heart of the vast Asian continent.

Equally desolate, but much hotter is the vast barren landscape of the Atacama Desert in South America, with not a green leaf in sight. The savage, searing sun heats the grey sand up to temperatures as high as 50C. In this dreadful desert grey gulls live untroubled by predators. But they have to fly hundreds of miles to find food.

There have been many extinctions as birds edged up evolutionary blind alleys, and as periodic ice ages swept up and down the latitudes. In one prolonged period of cold about 3 million years ago, climate changes may have caused the extinction of a quarter of the existing bird species.

But, armed with the beak, one of the most versatile of all nature's feeding implements, birds have colonized the world.

Today the main threat posed to birds comes from man, his destructive tendencies and his manipulation of the environment. The life of birds has changed enormously since man spread widely around the planet, and began to develop and despoil it. Man is the primary force threatening the natural world. Habitat destruction, hunting, introduction of alien species and pollution combine to threaten almost 1000 species of birds world-wide.

Perhaps the best known bird extinction is the passenger pigeon, a North American species. It may once have been the commonest bird that has ever lived on earth. There was a population of an estimated two billion birds in colonial days, when huge overflying flocks would darkened the sky. But even these phenomenal numbers could not guarantee the bird's existence. European colonists cut down the beech forests that provided food for the pigeons, and slaughtered the birds for food. The last wild pigeon was shot by a boy in 1900 Martha, the last captive bird, died in Cincinnati Zoo in 1914.

The sailor Volquard Iversen, shipwrecked on Mauritius for 5 days in 1662, gave the last eye witness account. He wrote: "They were larger than geese but not able to fly. Instead of wings they had small flaps, but they could run very fast." Not fast enough, though, for human hunters, Only fossils and a few preserved specimens remain to remind us of this tragic species.

But many extraordinary birds still live only in New Zealand, including the strange, nocturnal kiwi, and the heaviest parrot in the world, the flightless kakapo, which is itself on the brink of extinction.

The other effect man is having on birds is the phenoenom of climate change, caused by global warming, believed to be mainly a result of the burning of fossil fuels. One of the likeliest victims is the Bermuda Petrel, surely doomed if the earth gets much warmer. The bird nests in burrows on the side of the cliffs just above the sea-line. But with increasing warming of the earth and the danger of the sea-level rising, these petrels risk being washed out of their burrows.

The Bermuda Petrel's history has been one of continuous disasters. In the early 1600s, the birds were hunted and eaten in their thousands by the first sailors and settlers that arrived on Bermuda. The petrels only come to land at night, and the sailors called them "cahow" after their fearsome call. Within 20 years of the islands being settled, the birds were thought to be extinct, and for 300 years they remained a folk memory. In 1951 about 18 pairs of birds were re-discovered nesting in shallow burrows and rock crevices on tiny offshore islands.

Man makes a damaging impact on the natural environment of birds through farming, forestry and building works. There are many casualties: in Britain ornithologists have noted the decline of many once-common birds like the song thrush and the skylark, because of intensivive farming regimes. The British government now publishes an annual index containing certain key bird species it has accepted the tenet that a fall in bird numbers damages the citizen's "quality of life."

Sometimes birds destroy their own habitat. La Perouse Bay on the Hudson Bay in the Canadian Arctic is a traditional breeding ground for the lesser snow goose.

After reserves were created to protect the birds, the population grew to such an extent that the birds actually ate themselves out of their own food. La Perouse Bay today is a saline desert - the geese have eaten and destroyed all the natural grasses that used to grow here. But such self destruction is the exception.

The birds that survive best tend be those most tolerant of man, or most able to take advantage of him. Birds like the waxwing, which have become a major problem for blueberry and strawberry growers in Florida and other states. Flocks of 500-1000 tiny birds can wipe out a whole blueberry crop within a few days.

Some birds, perversely, actually benefit from the pollution from intensive farming. The concentrated fertilisers farmers apply to fields may be good for the crops, but when they are washed out by the rain they contaminate streams and rivers. Rich nutrients cause some aquatic plants and invertebrates to flourish at the expense of the delicate balance of life in the waters.

This is bad for many birds, but not the ruddy duck, a small diving duck of North America. It feeds on the small aquatic Chironomid larvae in lake and river sediment. The larvae thrive in agricultural run-off. Ruddy duck feed on the burgeoning larvae and are also doing well.

The densely crowded and noisy cityscape would seem to be a highly inhospitable place for birds, unlike anything nature has produced. And yet there are birds which survive and prosper in the city. These are the generalists - able to eat anything and nest anywhere.

In downtown Manhattan, peregrine falcons can be seen hawking down the "canyons" between buildings for small birds. In the black townships of South Africa, red-footed falcons roost in large numbers. They often select a large tree close to a source of light and pick off the many insects attracted to it.

Many people put up gourds or more expensive bird houses for the purple martin. Now the bird prefers the articifial structures to its traditional home. There are many more examples throughout the world. In Britain the passion by householders for feeding birds in harsh weather is known to support a number of declining species. The main bird British body, the RSPB, has 1 million members.

Promoting alternative methods of food production and income for local people in underdeveloped countries is crucial to successfully protecting wild birds' habitats this is the approach that is increasingly being taken by conservation projects around the world. Local people are being encouraged to look on birds and other wild creatures as economic assets, for example making their area more attractive to tourists.

In a Cameroon village, elders struck a deal with western conservationists to save the forest containing their scred bird, the Bannerman's turaco. Near Melbourne in Australia tourists pay big money to watch the nightly parade of the little penguins, and fund their conservation.

There were just seven birds left on all the islands, and only one was a female. Scientists removed the female's eggs as soon as they were laid, so inducing her to lay more than one clutch per season.

But it's not enough to raise the cranes by hand. Somehow they must find the way to their traditional wintering grounds. Idaho farmer and whooping crane breeder Kent Clegg knows what to do. When the time is right, he leads them south to New Mexico. Behind his microlight.

So where are birds going? More extinctions are certain, as man drives on to conquer the remotest parts of the globe, and populations grow and climate continues to change.

But other species birds will return to old habitats, often with man's help. One remarkable example is the red kite, a bird wiped out by Victorian hunters in England, and now thriving in a heavily populated area just 20 miles north of London where several pairs were reintroduced in the early 1990s. They fend for themselves, feeding on a ready supply of small mammals killed on the road.


شاهد الفيديو: How do Birds Fly? #aumsum #kids #science #education #children (سبتمبر 2022).